在汽車(chē)市場，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)可(kě)謂是一塊“希望的田野”。要想在這片土地上有(yǒu)所收獲，除了在電(diàn)池、電(diàn)機、電(diàn)控等關鍵技(jì )術上有(yǒu)所突破外，包括連接器在内的核心電(diàn)子元器件也要有(yǒu)所作(zuò)為(wèi)，而不是像傳統汽車(chē)領域那樣淪為(wèi)“配角”。這裏就來分(fēn)析一下如何設計連接器占領新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場。
随着近年來電(diàn)子技(jì )術的不斷發展，連接器在微電(diàn)子、汽車(chē)工(gōng)業和醫(yī)療行業的應用(yòng)越來越引人注目。元器件越來越小(xiǎo)，電(diàn)路密度越來越高，傳輸速度越來越快。連接器正朝着高密度、小(xiǎo)型化、薄型化、組合化、高速化、小(xiǎo)批量、多(duō)品種的方向發展，這将成為(wèi)連接器行業新(xīn)的增長(cháng)點。
（圖上航空插頭連接器源自：WEIPU威浦微型航空插頭連接器-SF系列推入式鎖緊系列，SF610、SF611、SF612）
在汽車(chē)市場，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)可(kě)謂是一塊“希望的田野”。要想在這片土地上有(yǒu)所收獲，除了在電(diàn)池、電(diàn)機、電(diàn)控等關鍵技(jì )術上有(yǒu)所突破外，包括連接器在内的核心電(diàn)子元器件也要有(yǒu)所作(zuò)為(wèi)，而不是像傳統汽車(chē)領域那樣淪為(wèi)“配角”。這裏就來分(fēn)析一下如何設計連接器占領新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場。
汽車(chē)連接器
綠色汽車(chē)，綠色部件因為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)是“綠色”汽車(chē)，所以連接器也要求綠色環保。無論是在組件的生産(chǎn)還是實際應用(yòng)中(zhōng)，使用(yòng)綠色材料、避免污染、降低能(néng)耗都成為(wèi)廠商(shāng)必須考慮的因素，而這些綠色特性也将成為(wèi)産(chǎn)品的市場優勢。
安(ān)全方面
由于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的連接器最高可(kě)承受250A電(diàn)流和600V電(diàn)壓，因此對電(diàn)擊防護的高标準需求顯而易見。同時，在如此高的功率下，電(diàn)磁幹擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作(zuò)會産(chǎn)生電(diàn)弧，嚴重危害電(diàn)氣連接和電(diàn)子設備，并可(kě)能(néng)導緻汽車(chē)燃燒。這些都需要連接器的特殊設計和開發，比如防止空氣暴露時被高壓擊穿，這就需要一定的氣隙;在高電(diàn)壓、大電(diàn)流條件下，溫升不能(néng)超過額定值;在選擇外殼材料時，要考慮重量、強度和易加工(gōng)性，以及如何在不同溫度下保持連接器端子材料性能(néng)的穩定性，如何保證必要的導電(diàn)性。
連通性
随着汽車(chē)娛樂系統的不斷擴展，高速數據傳輸的重要性日益凸顯。“例如，在一些車(chē)型中(zhōng)，在倒車(chē)鏡上安(ān)裝(zhuāng)了攝像頭，這使駕駛員能(néng)夠擁有(yǒu)更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多(duō)的數據。有(yǒu)時需要一個連接器同時傳輸GPS信号和廣播信号，因此需要提高其數據傳輸能(néng)力。否則，因為(wèi)汽車(chē)發動機一般放在車(chē)前，雖然有(yǒu)防火牆保護，但是會傳導一部分(fēn)熱量，所以連接器要能(néng)耐高溫。此外，對汽車(chē)連接器的“苛刻”要求還體(tǐ)現在使用(yòng)壽命上。一般連接器内都有(yǒu)彈性元件，插拔一定次數後會失效，所以使用(yòng)壽命一般在3-5年左右，而一輛車(chē)可(kě)以用(yòng)10 -20年。所以汽車(chē)連接器的使用(yòng)壽命必須和汽車(chē)相當，對連接器的要求相當高。
新(xīn)的市場，新(xīn)的機遇，但也有(yǒu)許多(duō)挑戰和困難。在粗加工(gōng)組裝(zhuāng)模式帶來的資本積累之後，我國(guó)工(gōng)業應該把更多(duō)的資源和精(jīng)力放在産(chǎn)品升級和研發上。使其在未來的市場中(zhōng)不再受制于人。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)不僅為(wèi)包括連接器在内的電(diàn)子元器件帶來了廣闊的市場空間，也為(wèi)産(chǎn)品升級換代提供了良機。
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