國(guó)工(gōng)業連接器的三大發展趨勢,連接器的小(xiǎo)型化,高速連接器,連接器自動化。
連接器的小(xiǎo)型化
由于連接器通常在各種惡劣的環境和條件下工(gōng)作(zuò),可(kě)靠性必須是工(gōng)業連接器的首要技(jì )術要求。隻有(yǒu)質(zhì)量可(kě)靠,才能(néng)可(kě)靠地溝通電(diàn)路,傳遞信息,實現特定功能(néng),保證火箭、導彈等工(gōng)程系統的可(kě)靠工(gōng)作(zuò)。以航天應用(yòng)為(wèi)例,根據美國(guó)航天故障的故障率統計,40%的元器件故障中(zhōng),約有(yǒu)20%-30%來自電(diàn)連接器的故障。在中(zhōng)國(guó)航天史上,曾發生過因電(diàn)連接器故障而推遲發射的重要事件。因此,應該把航空電(diàn)連接器的質(zhì)量和可(kě)靠性放在第一位。
高速連接器
當前,陸軍對協同、一體(tǐ)化作(zuò)戰能(néng)力的要求越來越高,武器裝(zhuāng)備對信息化、智能(néng)化的要求也越來越高。各種武器都在向電(diàn)子化方向更新(xīn),以連接器為(wèi)代表的電(diàn)子元器件的使用(yòng)率也大大提高。連接器作(zuò)為(wèi)信号傳輸的重要連接設備,會對信号傳輸的質(zhì)量和速度産(chǎn)生很(hěn)大影響,這就對連接器的速度提出了更高的要求。目前,網絡數據傳輸速率已經步入千兆/秒(miǎo),通信方式也變得全雙工(gōng)、多(duō)任務(wù),這就要求航空連接器不僅要有(yǒu)高頻傳輸、快速組網,還要實現微配置、高密度。
連接器自動化
生産(chǎn)自動化水平在保證航空電(diàn)連接器和互連系統相關産(chǎn)品的精(jīng)度和良品率、縮短交貨周期、降低人力成本等方面的重要性在不斷提高。随着工(gōng)業連接器和互連系統小(xiǎo)型化的發展,人工(gōng)組裝(zhuāng)和檢測的可(kě)靠性已經逐漸不能(néng)滿足産(chǎn)品的質(zhì)量要求。對于某些産(chǎn)品來說,要達到下遊行業要求的精(jīng)度,自動化裝(zhuāng)配是必須的。同時,自動化生産(chǎn)線(xiàn)可(kě)以長(cháng)時間連續運行,對産(chǎn)品的交付周期有(yǒu)很(hěn)高的把握,降低生産(chǎn)管理(lǐ)的複雜性,提高客戶滿意度的保證。更重要的是,随着國(guó)防和民(mín)用(yòng)技(jì )術融合的深入,競争加劇,人力成本也在上升。因此,自動化改造可(kě)以大大提高生産(chǎn)效率,節省大量人力成本。
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